Les deux câbles de recharge disponibles : avec et sans boîtier de régulation

Les deux câbles de recharge disponibles : avec et sans boîtier de régulation

La très grande majorité de ces véhicules – à l’exception de Renault Zoé qui nécessite impérativement une borne adaptée – peut alternativement se recharger sur une prise électrique domestique et sur une borne de recharge. Pour recharger son véhicule, le propriétaire doit disposer d’un câble permettant de relier son véhicule à la prise électrique ou à la borne. Il existe à ce jour deux grandes familles de câbles.

 

Le câble de recharge intégrant un boîtier de régulation :

  • Avantage : permet la recharge sur une prise électrique domestique
  • Inconvénient : un temps de charge souvent supérieur à 8 heures (le boîtier limitant la puissance à 10 ampères contre 16 ampères sur la plupart des prises domestiques)

Câbles de recharge pour véhicules électriques

Le câble de recharge dépourvu de boîtier de régulation :

  • Avantage : réduit le temps de charge de 50 à 70 % (par rapport à une recharge sur prise domestique)
  • Inconvénients : nécessite la recharge sur une wallbox ou une borne adaptée, câble commercialisé majoritairement en option (hors gamme électrique Renault Z.E.)

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